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JJM1Q लाइन निर्माण 1 टन चरखी, केबल खींच गैसोलीन संचालित चरखी

उत्पाद का विवरण

उत्पत्ति के प्लेस: निंगबो चीन

ब्रांड नाम: Linkai

प्रमाणन: ISO CE

मॉडल संख्या: JJM1Q

भुगतान और शिपिंग की शर्तें

न्यूनतम आदेश मात्रा: 1 सेट

मूल्य: negotiable

पैकेजिंग विवरण: लकड़ी का मामला

प्रसव के समय: 8-15 कार्य दिवस

भुगतान शर्तें: टी/टी, एल/सी, वेस्टर्न यूनियन

आपूर्ति की क्षमता: 100 सेट / महीना

सर्वोत्तम मूल्य प्राप्त करें
उत्पाद का विवरण
प्रमुखता देना:

गैसोलीन संचालित चरखी

,

गैस चालित चरखी

प्रकार:
केबल खींचने वाली चरखी
इंजन:
यामाहा गैसोलीन
खींच रहा बल:
1t
विशेषता:
हल्का वजन
नाम:
पावर विंच
वजन:
36 किग्रा
प्रकार:
केबल खींचने वाली चरखी
इंजन:
यामाहा गैसोलीन
खींच रहा बल:
1t
विशेषता:
हल्का वजन
नाम:
पावर विंच
वजन:
36 किग्रा
उत्पाद का वर्णन
JJM1Q YAMAHA गैसोलीन केबल पुलिंग चरखी 1 टन, गैसोलीन संचालित WInch

लाइट वेट JJM1Q YAMAHA गैसोलीन केबल पुलिंग विंच 1 टन

1. इसका उपयोग टॉवर निर्माण के लिए किया जाता है

2. इसका उपयोग पोल सेटिंग के लिए किया जाता है

3. इलेक्ट्रिकल पावर लाइन निर्माण में स्ट्रिंग तार।

चरखी को आवश्यकता के अनुसार संशोधित किया जा सकता है,

जैसे कि वक्र केपस्टर को सीधे बेलनाकार आकार में बदलना और स्टील की रस्सी के साथ आना।

तकनीकी डेटा JJM1Q YAMAHA गैसोलीन केबल पुलिंग चरखी 1 टन, गैसोलीन संचालित WInch

मॉडल नं। इंजन गियर खींचने की गति (एम / मिनट) रेटेड खींच बल (टन) वजन (किग्रा)
JJM1-क्यू यामाहा इंजन 4 एचपी (धीमा) 10.0 0.8 36
(फास्ट) 15.0 0.6
रिवर्स 12.0 कोई लिफ्टिंग नहीं!
बिजली की मोटर (धीमा) 10.0 0.8 48
(फास्ट) 15.0 0.6
रिवर्स 12.0 कोई लिफ्टिंग नहीं!

रखरखाव और सुरक्षित उपयोग

JJM1Q YAMAHA गैसोलीन केबल पुलिंग चरखी 1 टन, गैसोलीन संचालित WInch

1. मशीन के निर्देशों के अनुसार इंजन का उपयोग और रखरखाव।
2. लिफ्टिंग उपयोग के अनुरूप नहीं होगी।
चिकनाई तेल की सतह 1/4 के भीतर रखा जाना चाहिए
3. गियरबॉक्स, मशीनआउट का उपयोग करने से पहले असर को तेल जोड़ना चाहिए।
4. स्वचालित जलती हुई कारें और इंटरलॉक ब्रेक, हमेशा घर्षण प्लेट के पहनने पर ध्यान देना चाहिए, स्वचालित ब्रेकिंग गियर और 0.5 मिमी के ढीले अंतराल को पीछे करना चाहिए, यदि अंतर 1.5 मिमी से अधिक है, तो आपको घर्षण प्लेट को बदलना होगा, या दुर्घटनाओं का कारण बनने की संभावना है।
5. ऑटोमैटिक ब्रेक लोड गियरबॉक्स, ऑटोमैटिक नॉर्मल लिफ्टिंग, रिवर्स गियरिस अटक जाने के कारण बैक लूज होने पर "बीप बीप" की आवाज नहीं होती है।
6. असर समर्थन फ्रेम रील एंकर बिंदु के दोनों किनारों पर लंगर डाले हुए है, इसका उपयोग किसी अन्य स्थान पर एंकर बिंदु के रूप में नहीं किया जा सकता है।
7. लंबी दूरी के परिवहन विमान के बाद, उपयोग करने से पहले, शिकंजा ढीला ढीला विभिन्न घटकों की एक विस्तृत परीक्षा होनी चाहिए, मंत्र भागों स्थिर है। इस पर शिकंजा के साथ गियरबॉक्स ZL4 एल्यूमीनियम शरीर बहुत तंग और अनावश्यकdadembly नहीं होना चाहिए, लेकिन हथौड़ा का उपयोग न करें।

हमारी सेवा:

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पूर्व बिक्री और बिक्री के बाद सेवा के साथ कई वर्षों का उत्कृष्ट अनुभव;
अपनी आवश्यकता के अनुसार सख्त गुणवत्ता नियंत्रण;
पेशेवर पैकिंग टीम हर पैक को सुरक्षित रखती है;

हमें गुणवत्ता साझा करने के लिए अपने कार्गो के साथ कुछ मुफ्त नमूने भेजें;

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